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Aperçu historique:
Les lougres de guerre font partie, ainsi que les cotres, des bâtiments
légers, ou avisos, de la marine de la fin de l’ancien régime. Ces deux types
de navire seront ultérieurement évincés par les goélettes et surtout par les
bricks. Leurs missions sont la reconnaissance, l’escorte et la transmission
de dépêches et d’ordres.
Le premier lougre, nommé l’Espiègle entra en service en
1773, dix autres navires de ce type furent construits jusqu’en 1782,
dont le Coureur. Ils furent réalisés par Daniel Denÿs, constructeur
dunkerquois dont voici un aperçu des états de service.
Natif de Dunkerque, Daniel Denÿs est à l’origine un constructeur de navires
marchands.
- 1756 : Entrée au service du port de Dunkerque pour y effectuer
divers travaux d’aménagement
et
d’entretien naval.
Il y
construit le premier cotre à clin français, Le Tiercelet armé de 6
canons de 4£.
- 1757 : Construction de La Terpsichore, frégate de 22 canons
de 6 £, pour l’armateur Bodin,
qui la vendra
au roi.
De 1758 à 1770 il effectue divers travaux au port, dont
la construction de deux chaloupes
canonnières, La
Flamande et La Picarde armé d’1 canon de 24 £ :.
- 1771 : Construction du cotre La Puce de 45 Pi de
longueur et armé de 6 canons de 3 £
Reçoit
fin décembre le brevet de sous-ingénieur constructeur de la marine
- 1773 : Construction du lougre L’Espiègle de 8 canons de 4
(60 pieds).
- 1776 : Constructions des lougres : - Le Chasseur de 10
canons de 4 £ (72 pieds).
- Le Coureur de 8 canons (6 de 2 £ et 2 de3 £) (66 pieds).
- 1777 : Construction de la gabare La Boulonnaise de 4 canons
4 £ à Boulogne.
- 1778 : Constructions des chaloupes canonnières La Couleuvre
et La Bruyante de 1 canon de 24 £.
- 1779 : Construction des cotres : - Le Pilote et Le Mutin
de 14 canons de 6 (75 pieds).
- Le Serpent et La Levrette de 18 canons de 6 £ (81 pieds).
Des chaloupes canonnières Le Cerbère et La Furieuse
de 1 canon de 24 £.
Constructions des cotres Le Cerf*, Le Chevreuil,
Le Hussard de 14 canons de 6 £ (81 pieds),
réalisé
à St-Malo
- 1780 : Constructions des cotres Le Pandoure et Le
Clairvoyant de 14 canons de 6 £ (75 pieds).
- 1781 : Constructions des cotres L’Espion, Le Fanfaron,
Le Malin et Le Lézard de 18 canons de 6 £
tous de 81
pieds de longueur).
- 1782 : Constructions des lougres Le Pivert, Le Vanneau,
Le Tiercelet, Le Gerfaut
de 4 canons
de 3 £ (67 pieds).
Constructions des lougres Le Courrier, Le Sylphe,
Le Ballon de 4 canons de 3 £ (67pieds)
réalisé à
Boulogne.
Constructions du lougre Le Cerf-Volant de 4 canons de3 £
de 67 pieds de longueur réalisés à Calais.
Le Coureur sera capturé par le cotre HMS Alert de 12 canons de
6, le 17 juin 1778, lors du premier combat anglo-français de la
guerre d’indépendance américaine. Durant cette action, M. de Rosily
a choisi de sacrifier son navire en tenant à l’écart le cotre britannique et
en permettant à la frégate la Belle-Poule de lutter à armes égales
avec la frégate HMS Aréthuse, lui faisant rompre le combat.
Cette capture est à l’origine du relevé anglais conservé au National Maritim
Museum. Un ensemble complet de plans, comportant six vues différentes,
montrant l'élévation, le vertical intégrant le tableau arrière et son décor,
la coupe au maître montrant la section de la membrure, une vue horizontale
donnant les lignes d'eau et le contour du pont, et pour terminer deux
autres vues en plan donnant le détail du pont et des différents planchers et
niveaux de la cale. Ceci nous renseigne parfaitement sur les aménagements intérieurs français
et notamment sur les chambres et le carré destinés à l'état-major. Egalement
visibles, dessinés en pointillé, les
travaux de transformation pour son incorporation dans
la marine Anglaise.
Le modèle est construit a l’échelle
du 48ème suivant la monographie de Jean Boudriot &
Hubert Berti.
Elle a débuté par une étude de la charpente suivie de la réalisation d’une
coque prête à recevoir l’artillerie et ensuite l’installation de la mâture
et de son gréement particulier.
*
: Voir édition Ancre, la monographie du Cerf de
Jean Boudriot. |
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