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Michel Magerotte |
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La Belle Poule frégate de 12 £
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Aperçu historique |
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Ce type de frégate est directement issu de la frégate de 8£, l’adoption du calibre de 12 a entraîné une augmentation des proportions pour pouvoir porter une artillerie plus puissante. La longueur moyenne passe de 124 à 134 pieds, La première frégate de ce type fût L’Hermione construite par Pierre Morineau en 1748 à l’arsenal de Rochefort. Dans son Répertoire de construction daté de 1752, P. Morineau décrit les différents types de frégates. Sous les rubriques, frégates de 30 canons dans une seule batterie et frégates de 26 canons de 12 £ dans une seule batterie avec ou sans sabords de nage (*1), il explique notamment les différentes longueurs et distances pour le percement des sabords de la batterie, certaines dispositions particulières comme les logements du capitaine ou de l’emplacement des cuisines, les proportions à adopter pour les dimensions principales de la frégate, et l’échantillonnage des principales pièces de charpente. Ce sera le départ de cette classe de
frégates, elle s’illustrera lors de la guerre d’Amérique. Les plans de La Belle Poule sont réalisés par Léon Guignace, alors jeune constructeur . Elle fait partie des 13 frégates construites immédiatement après la guerre de sept ans. Elle sera armée en 1772 pour une campagne en Ile de France. Le 17 juin1778 elle livrera le premier combat de la guerre d’Amérique contre la frégate anglaise HMS Aréthuse. En juillet 1780, la frégate sera capturée par le vaisseau de ligne HMS Nonsuch pour être ensuite incorporée dans la marine Anglaise. (*1) Répertoire de construction pg. 106 à 112 et pg 117 à 126 du manuscrit. |
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Le Modèle. Le modèle est exécuté d’après la monographie de Jean Boudriot à l’échelle 1/48ème. Il est construit de façon traditionnelle sur base des couples de levée en contreplaqué, la charpente est réalisée à partir du faux-pont. Les matériaux utilisés sont principalement du bois de poirier pour la charpente de la structure supérieure, le bordage et le vaigrage, l’accastillage et la mâture. Les sculptures sont réalisées en houx. Le cuivre et le laiton noirci sont utilisés pour les différentes ferrures et pièces métalliques. Tous les cordages sont réalises à partir de fil de base de 10 ou 20 centième de diamètre. Le bois est traité avec un vernis incolore, ceci accentue la sensation de chaleur que cette essence de bois dégage. |
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- 1751 : est admis comme
élève-constructeur et est envoyé à l’école de marine à Paris. |
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